近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國居民可支配收入增加，消費者觀(guān)念升級變遷，當前的消費者不再滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的必需品，而是對生活品質(zhì)提出了更高的要求。

“種”易“賣(mài)”難

　　據《2018年中國農產(chǎn)品電商發(fā)展報告》提出，農產(chǎn)品的品質(zhì)消費促進(jìn)了農產(chǎn)品電商的發(fā)展，反過(guò)來(lái)農產(chǎn)品電商的發(fā)展促進(jìn)了農產(chǎn)品品質(zhì)消費的升級。

　　數據顯示：2017年我國主要農產(chǎn)品再獲得豐收，農產(chǎn)品總量超過(guò)211828.25萬(wàn)噸，再創(chuàng )歷史新高。

　　然而，雖然農產(chǎn)品產(chǎn)量再創(chuàng )新高，“供過(guò)于求”與“供不應求”的問(wèn)題卻同時(shí)存在，中國農業(yè)正處在轉型的“關(guān)鍵期”，如何在種得好、養得好、加工好的前提下還能賣(mài)得好成為當前農業(yè)整體面臨的重要問(wèn)題。

　　據了解，2017年全國農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在轉型、升級、外遷中發(fā)展，許多城市的農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在外遷動(dòng)蕩中發(fā)展，相對其他產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)而言，農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易量、交易額仍然在穩步發(fā)展中，在農產(chǎn)品流通中發(fā)揮著(zhù)主渠道的作用，大約占據70%左右的比例。

　　2017年，全國共有4469個(gè)功能比較完備的大型農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，其中13個(gè)國家級產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，30多個(gè)田頭市場(chǎng)。

　　2017年商務(wù)部、農業(yè)部等政府部門(mén)高度重視公益性農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設，商務(wù)部確定了49家公益性農產(chǎn)品示范市場(chǎng)、21家公益性農產(chǎn)品示范（零售）市場(chǎng)。

　　值得注意的是，這些市場(chǎng)都在探索各種不同模式的網(wǎng)上交易。傳統農產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)展網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，一定程度上也拉動(dòng)了整體的交易額。

　　如“深圳農產(chǎn)品”公司旗下批發(fā)市場(chǎng)農副產(chǎn)品年度總交易量超過(guò)3000萬(wàn)噸，年度總交易額超過(guò)1800億元，約占全國規模以上批發(fā)市場(chǎng)交易總額的10%。

　　在農產(chǎn)品電商的大范疇中，生鮮品類(lèi)成為難以忽視的一大板塊。報告指出，2017年我國農村網(wǎng)絡(luò )零售額超過(guò)1.2萬(wàn)億元，其中農產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò )零售交易額占20%，生鮮農產(chǎn)品的表現十分搶眼。

　　2017年統計數據顯示，我國有近14億人口，中等收入群體已經(jīng)有4億人左右。生鮮消費以一二線(xiàn)城市為主，受教育程度最高的年輕用戶(hù)成為主力人群，中產(chǎn)階級家庭為線(xiàn)上生鮮消費的主力，個(gè)人月收入在8000元以上的占43.6%。

　　北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)洪濤表示，2017年我國生鮮農產(chǎn)品電商規模達到1391.3億元，平均每年增長(cháng)50%，預計2018年將超過(guò)1500億元。2017年生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅速，自2013年以來(lái)連續5年保持50%以上的增長(cháng)速度，但呈現逐漸趨緩的態(tài)勢。

　　隨著(zhù)生鮮平臺的不斷創(chuàng )新，消費者線(xiàn)上購買(mǎi)生鮮更加便利，體驗更加多元，生鮮電商平臺供應鏈布局越來(lái)越深，線(xiàn)上線(xiàn)下融合更加緊密，場(chǎng)景化的消費需求日漸明顯，成為生鮮電商未來(lái)發(fā)展的重要趨勢。創(chuàng )造生鮮場(chǎng)景、一小時(shí)到達、即刻賠付等創(chuàng )新服務(wù)不斷涌現，消費體驗將不斷地升級。

冷鏈物流仍面臨“三高”

　　雖然農產(chǎn)品電商正在駛入快車(chē)道，制約其發(fā)展的“老問(wèn)題”仍舊存在。

　　有相關(guān)報道指出：2017年我國冷鏈體系的不健全已然成為物流企業(yè)前進(jìn)的阻礙，由于政府多個(gè)部門(mén)管冷鏈，眾多企業(yè)盲目投資，導致農產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域投資不足與投資過(guò)度同時(shí)存在，全國農產(chǎn)品冷鏈體系“不缺資源缺整合”。

　　交通運輸部2018年2月7日指出，2017年全國物流成本降低了881.6億，2018年將確保降成本不低于2017年的水平。

　　然而，我國農產(chǎn)品冷鏈物流成本仍然較高。由于冷鏈物流除了專(zhuān)業(yè)化程度不高，我國冷鏈物流還存在企業(yè)運行成本高，經(jīng)營(yíng)心態(tài)浮躁等問(wèn)題。

　　路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來(lái)占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，在一定程度上加劇企業(yè)心態(tài)的浮躁，在支出方面精打細算，很少有企業(yè)主動(dòng)在信息系統、設備升級、人才培養、服務(wù)提升等方面加大投入。

　　同時(shí)，2017年我國農產(chǎn)品冷鏈在農村面臨著(zhù)許多問(wèn)題，主要集中表現為“發(fā)展不平衡、不充分”的問(wèn)題，農產(chǎn)品物流占全社會(huì )物流總額的比例只有1.58%，但是農村物流不足與過(guò)剩存在，資源沒(méi)有得到充分利用，當前冷鏈物流是不缺資源缺整合。

　　2017年，我國農產(chǎn)品冷鏈物流存在的老問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，如我國農產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱、市場(chǎng)規模不大、行業(yè)集中度不高、專(zhuān)業(yè)化水平不高。“賣(mài)不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大”等現象仍然存在。

　　針對農產(chǎn)品冷鏈物流當前面臨的障礙，2018年中央一號文件強調指出：重點(diǎn)解決農產(chǎn)品銷(xiāo)售中的突出問(wèn)題，加強農產(chǎn)品產(chǎn)后分級、包裝、營(yíng)銷(xiāo)，建設現代化農產(chǎn)品冷鏈倉儲物流體系。

　　商務(wù)部2018年1月公布了4個(gè)“農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范城市”：廈門(mén)市、成都市、濰坊市、煙臺市，未來(lái)還將在10個(gè)城市進(jìn)行冷鏈物流試點(diǎn)。

　　未來(lái)，我國農產(chǎn)品電商的轉型升級將進(jìn)一步加快、農產(chǎn)品冷鏈電商將在示范中不斷得到推廣、農產(chǎn)品電商將實(shí)現“五大融合發(fā)展”，即內外貿融合、網(wǎng)上網(wǎng)下融合、硬件軟件融合、跨業(yè)態(tài)的融合與電商品牌的融合。